中科新松的“多可”协作机器人，在大众一汽位于大连的发动机工厂已部署多达40台。这是客户因认可而逐步加码的结果。
回想当年决意挺进“严苛到令人生畏”的大众全球准入体系，中科新松董事长杨跞不无骄傲。正是被“虐”四年，历经极端考验，锤炼出标杆项目，才带来海内外老客户复购与扩点，以及新客户的闭眼采购，直接拉动中科新松产值去年实现两倍增长，今年仅半年就已完成去年全年产值。
多可协作机器人在大众一汽位于大连的发动机工厂上岗“拧螺钉”等场景
上海协作机器人实现与世界先进水平并跑甚至局部领跑的特质，与上海海关最新数据吻合——今年1至7月，上海机器人制造已连续6个月保持两位数增长。以中科新松为代表的上海制造高质量发展的势头，同样体现在市经信委最新工业数据中——今年前7月，上海规上工业增加值同比增长5.2%，近年来首次超过GDP增速。
这来之不易的速度，源自上海制造咬定向“高”攀登。
2013年左右，国内工业机器人由欧美日的ABB、发那科、安川、库卡“四大家族”一统天下，中国本土机器人几无立锥之地。上海企业却立志探索一条协作机器人弯道超车之路。所谓协作机器人，不必像大功率、高成本的工业机器人那般设围栏，倡导“我挑水来你浇园”的人机协同，部署成本低、安全易上手。
人的手臂有七个自由度，可在狭小空间进行复杂柔性作业。以此洞察为创新起点，中科新松旗下多可品牌于2015年自主研发出国内首台七轴协作机器人，由此宣告进入国际竞争赛道。此后，多可执着于“四两拨千斤”，即自重较小却追求大臂力，又于2022年率先推出国内首台25公斤大负载协作机器人。
与此同时，中科新松开启投入巨大、非常消耗意志且不可回头的国际安全认证路。如根据德国大众准入体系，机器人每一项安全功能的“平均失效前时间”都要达3万小时以上。也就是说，“中国臂”必须每天24小时连续运作，保持三年半，其间不能有任何差错。
中国工程师们知难而进。当年，针对“拧紧螺钉”场景，他们每周都耗在车间，从机械、电气、热等危险伤害风险和机器人运行速度、能量等近30个维度，逐条开展失效概率分析。杨跞介绍，首台多可2020年就已入驻大连发动机工厂，迄今零故障。工厂总经理Raimund Roesch博士也由衷感慨：中国协作机器人达到“惊人的高质量水平”。
据悉，今年3月，中科新松又收获国内协作机器人界第一份来自权威认证检测机构TÜV南德意志集团颁发的功能安全全系列认证，中国协作机器人得以进入门槛极高的欧洲圈。这种抢占高端的咬牙坚持，让上海制造迎来厚积薄发，赢得超脱于价格战的战略主动。
向“智”提质，是上海制造另一特征。上海市经信委经济运行处介绍，从细分领域看，今年前7月，上海电子行业产值增长17.8%，其中华勤技术、移远通信等科技公司表现突出。据了解，今年以来，AI玩具被马斯克带火，字节跳动一款非售卖的礼品AI陪伴玩偶，也因内嵌豆包大模型、能与人进行情感交互，而被二手转让平台热炒。这些被代码重构的玩具，需要植入通信“模组”，从而注入灵魂。
马斯克带火的AI玩具藏着通信“模组”
据了解，上海模组研发制造企业借助AI优势，构建了从硬件适配到云端服务的全链路能力，不仅站稳智能网联汽车等主阵地，更在AI玩具、具身智能等新场景下实现新增量。如上海移远通信最新发布的实时交互方案，因端侧全链路音频算法优化，把端到端语音交互延迟压缩至2秒以内。据公开数据，移远通信去年以36.5%的市场份额，连任物联网模组全球龙头。今年上半年营收同比增长近40%，归属母公司净利润同比增长125%。
此外，上海规上工业还在向“绿”蝶变。如新能源汽车，今年前7月累计推广量超16万辆，同比增长19.9%；历年累计推广181万辆，居全球城市第一。
另悉，以高端化、智能化、绿色化为底色的上海新型工业化范式，将在9月23日开启的第25届中国国际工业博览会上集中展现。中国工博会自1999年在沪创办以来，已连续3年成为全球规模最大的综合性工业品牌展。今年，工博会国际展商占比突破30%，海外注册人数超1500人，增长三倍。工博会好比“中国工业的4S店”，将聚焦超导、可控核聚变、原子级制造、脑机接口、量子科技等前沿，秀出极大、极小、极轻、极精、极智的工业创新成果和标杆产品。
致力于走可控核聚变能源商业化路径的上海公司能量奇点的托卡马克装置“洪荒70”，具有自主知识产权，国产化率超过96%，其全部磁体系统均采用高温超导材料加工建造。
2024工博会三菱电机展台。
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