现在国内汽车消费市场明显是在流行大尺寸车型，特别是那些一栋大客厅一样的suv确实更舒服一些。这种大环境之下小车就有点难以生存了，很多经典的车型现在单月销量几乎都是可以忽略不计，比如经典的本田飞度，大众polo等等，包括大众高尔夫存在感也已经比较弱了。更不要说那些造车新势力品牌，几乎都是把重点放在了大尺寸suv上面，不过今年零跑汽车反而拿出了一款不太一样的产品，也就是全新零跑lafa5。
这款车要追求的显然并不是大尺寸气场或者长轴距后排空间，本身定位已经是标准的紧凑型车身材，这就有点反其道而行之。预计正式上市之后的价格定位也会比较亲民一些，甚至完全有可能把价位控制在10万级别之内。
这款新车长度直接控制在4430mm，确实是比较短的身材，不过因为是采用的标准两厢车的风格，也就是类似高尔夫那种感觉，实际上这款车轴距并不算短，量产版本的轴距做到2735mm，这其实已经比较接近大众速腾的水平了，而且车身宽度1880mm，实际见到实车的整个后排空间确实会比高尔夫明显要宽敞一些，这款车满足大部分家庭的日常使用场景也是没问题的。
不可否认零跑汽车这个品牌现在是有点想法的，新车外观造型设计也是在迎合那些小钢炮爱好者，新能源身份依然带来了不错的运动视觉效果，整个车头扁平宽体比较到位，车身侧面看小钢炮的前倾姿态也比较飘逸，而且原厂状态下已经有偏运动风格的锻造合金轮毂。
内饰则是采用了今年零跑汽车统一的风格，主要凸显悬浮车机大屏幕，副驾驶一侧预留了拓展坞的接口，可以加装折叠小桌板或者是娱乐屏幕之类的拓展模块。因为是要走年轻运动的路线了，所以这款车内饰细节上也有一些考量，比如座椅选择了拼接的翻毛皮质感。
目前已经确定要量产的版本直接搭载218马力电动机，这如果和传统的燃油车相比，确实会比经典的1.4t版本大众高尔夫强很多，就算相比国产的高尔夫gti，相比那台大众经典2.0t发动机，性能参数也差不多了。
而且不要忘了电动机的初段爆发力是比内燃机更强的，所以这款车会在起步阶段比那些传统燃油的小钢炮车型更有推背感。但这款车选择了纯电架构，自身重量已经达到1.7吨左右，真要是追求操控的话，车身重量对于高速过弯这种场景是有弊端的。
校对 庄武
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